Según pudimos saber, el memorandum Nº120/2011, firmado por el doctor Jantus, Director General de Aeropuertos e Infraestructura del la Administración Nacional de Aviación Civil, informa que por disposición del Administrador Nacional de Aviación Civil, doctor Alejandro Granados, se prohíbe, con fecha 20 de octubre la actividad agropecuaria en los predios de los aeródromos. Motivaría esta extraña decisión, evitar incidentes por ingesta /impactos de aves con las aeronaves.
No se sabe si la disposición afectará sólo a los aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos o si se extiende a todos los aeródromos del país, tanto públicos como privados. La medida ha puesto en estado de alerta a la comunidad aeronáutica en general y a la aerodeportiva en particular, ya que los magros ingresos de supervivencia de estas últimas provienen del producido de las hectáreas no utilizadas en los aeródromos, explotación que, sabiamente, delegaron los estados en cada club.
La realidad es que el peligro de la ingesta de aves se circunscribe a las aeronaves con turbinas y no a las que tienen motores a pistón. Por otra parte, los incidentes por impactos son estadísticamente despreciables.
En un primer momento, se habría aclarado que la disposición no incluiría a los aeroclubes, pero luego se afirmo lo contrario. Al momento que se redactan estas líneas, no se sabe cuál será la decisión final.
Desde ya que sería muy grave si se dispusiera semejante restricción y más aún si alcanzara a los aeródromos privados.
Lamentablemente si ello fuera realidad, les aseguro que muchos aeroclubes desaparecen, pues es muy grande el esfuerzo que hay que realizar para mantenerlos en condiciones, son muchas las tareas a realizar, no solamente en lo que respecta al mantenimiento y buen estado de las aeronaves, sino tambien lo referente a los espacios de los aeroclubes, como mantenimiento de instalaciones, pista, edificios, hangares plataformas, etc. Hoy es imposible mantener una institucion solamente con los magros ingresos que tienen, y si el estado de alguna manera no brinda un minimo apoyo, la aviacion se vera seriamente deteriorada, deberian reflexionar, pues es muy escasa ya la actividad y la formacion de pilotos, esto traeria serias consecuencias en un futuro no muy lejano .Que triste seria ver los campos llenos de malezas y abandonados.
Por el bien de nuestra tan querida aviacion, por el futuro de nuestra juventud que desea abrazar esta actividad, hago votos para que ello no suceda.
Omar Martin
Nuevamente queda claro que este señor no tiene ni la mas minima idea sobre el asunto y seguramente no investigo sobre esta cuestion limitativa,sobre cantidad de actividad con reactores en los aeroclub.Existen aeroclubes que ni siquiera tienen combustible de reactores y a veces estan en lugares donde existen a poca distancia pistas pavimentadas con todos los servicios de aerocombustibles;ej:Resistencia.Rio Cuarto,Mendoza,Córdoba,ect…
Son mas ineptos que los que estaban antes.
Hola, recibi este mail de Fetanes hoy…creo que aclara todo y que fue un mal entendido…
“Estimados: El miércoles pasado, a la noche me llamó el presidente del Albatros, el Dr. San Martín para darme una “mala noticia”. Había recibido una comunicación circular de la ANAC disponiendo que a partir del día siguiente se prohibía la explotación agrícola de las tierras cultivables de los aeródromos. A la mañana siguiente me envió por fax el documento. Al analizarlo entendí que se trataba de un mal entendido del funcionario que transfirió la disposición.
Hace unos años la Fuerza Aérea dispuso una prohibición similar, que fué cuestionada por nosotros en una reunión del entonces Consejo Asesor, porque entendíamos que venía de una desacertada interpretación de una sugerencia de la OACI, referida al peligro aviario en los aeropuertos donde operan aeronaves con motores a turbina. Aconsejaba instalar sistemas para auyentar a los pájaros que ponían en peligro por la ingesta de pájaros.
En esta disposición de la ANAC estaba dirigida desde la Dirección General responsable pero que señalaba a los aeródromos del Sistema Nacional de Aeropuertos. La FADA y CADEA recibieron la preocupación de los clubes en cantidades que merecían una solución inmediata, porque involucraba a todos los aeródromos del país, incluídos los de los fumigadores y particulares. Le envié un email al Director General de Legales, Técnico y Administrativo quien inmediatamente me respondió que le había hecho llegar al Señor Administrador Nacional de la ANAC la inquietud. Menos de una hora después el propio Dr. Granados me hizo llegar su decisión por el mismo medio, confirmando que la disposición de marras era exclusivamente para los aeropuertos del Sistema Nacional (SNA) y no para los aeródromos de otra naturaleza. Solicitó también que avisáramos a los clubes, advirtiendo que la ANAC está decidida a apoyar a los aeroclubes y no perjudicarlos.
Hoy me presenté en la Dirección General de Infraestructura Aeronáutica y Aeródromos de la ANAC y evaluamos con el titular el episodio ya normalizado, pero aprovechamos para señalar que la creación del Consejo Consultivo ya en funciones, permite un ágil entendimiento entre los funcionarios y los administrados. Ponderamos la rápida y cordial reacción del Dr. Granados y del Dr. Chiesa, que dejó el episodio para la anécdota.
En otro tenor, les informo que estoy colaborando con el Dr. Chiesa para coordinar las Jornadas de Aviación General y Aerodeportiva que se llevará a cabo en las instalaciones del Museo Aeronáutico posiblemente en la primera semana de didiembre, donde los presidentes de las federaciones y los miembros de CADEA estarán invitados.
Les ruego hacerme llegar por este medio las sugerencias para ayudar a que las reuniones estén coordinadas y exitosas.
Los salludo muy cordialmente: Fentanes, presidente de CADEA.”
Da la impreesión00 de que han puesto en marcha el último modelo de la “Máquina de Impedir”.
Gracias por participar.