El 7 de enero se inauguró una nueva pista e instalaciones a orillas del Lago Los Molinos, en Calamuchita, Córdoba. La pista fue diseñada para ultralivianos y Trikes, tiene 750 m x 30 m y una orientación 01-20 y sus coordenadas son 31-50-47 S y 64-32-58 W.
En cuanto a las instalaciones, cuenta con bar, comedor, baños y guardería para lanchas, algo que le va muy bien a Los Molinos.
El emprendimiento es de la empresa Las Marías y el nombre del lugar Puerto del Aguila.
Felicitamos a los emprendedores que tanto bien le hacen a la aviación.
Para más datos: www.lasmariasonline.com
El expediente que se generó para corregir distorsiones de requisitos en técnicos y académicos para habilitar pilotos a turbohélices monomotores terrestres aeroagrícolas se habría perdido en el laberinto burocrático del la Administración Nacional de Aviación Civil. Nadie saber a dónde se encuentra. Ante la situación alguien dijo “es tan vieja la lucha que el expediente debe haber cumplido la mayoría de edad y se mandó a mudar”.
Al menos tres aviones pertenecientes al Aeroclub Argentino están estacionados en la plataforma de lo que se conoce como los “hangares de C.A.T.A.”, en el aeródromo Presidente Rivadavia (Morón).
En un primer momento las aeronaves matrículas LV-AYN, LV-AOE y LV-ICI, estuvieron a resguardo dentro de las instalaciones de la quebrada C.A.T.A., pero desde hace unos días se encuentran estacionados a la intemperie en su plataforma,
Tal parece que finalmente la suerte del aeródromo de San Justo está echada y que el campo sobre la Ruta Nº3 será pasto que intercambios para asentamientos, construcción de viviendas y, seguramente negociados. Por ahora es asiento de un hospital, canchas de fútbol (tal vez concesionadas por quién sabe quién y bajo qué condiciones).
Lo que resulta más difícil de digerir es el destino de la entidad madre de la aviación civil y militar de la Argentina, la cual está en un proceso de pérdida de activos desde hace unos cuantos años.
Ojalá, una nueva conducción de la entidad pueda recuperar una institución que merece ser rescatada.
Socios del Aeroclub Argentino: ¡a ponerse en movimiento!
La European Aviation Safety Agency (EASA), responsable de la seguridad aérea de la Unión Europea, podría emitir una directiva de aeronavegabilidad que exigiera revisiones de los Airbus 380 por el problema de las fisuras en sus alas.
El fabricante del avión de pasajeros más grande del mundo ha señalado que el A380 no corre ningún riesgo y puede seguir volando con total seguridad. No obstante Airbus y EASA están evaluando la situación ante nuevas fisuras que sumarían intranquilidad a las líneas que tienen esas aeronaves en servicio.
En las próximas horas habrá novedades respecto de cuál será la estrategia de revisión.
Airbus hizo entrega del avión A320 con el número de serie (MSN) 5000 a la aerolínea nacional de Líbano, Middle East Airlines (MEA). El avión partió desde las instalaciones de Airbus en Hamburgo, Alemania, y está equipado con motores International Aero Engines V2500.
El MSN5000 es la última entrega de los siete A320 encargados por MEA. Esta entrega, junto a los pedidos del nuevo A320neo, señala un importante hito para Airbus, que durante el primer trimestre de 2012 aumentará la producción de la Familia A320 de 38 a 40 unidades al mes, consolidando su posición líder como la más moderna y eficiente familia de aviones entre los de su categoría. MEA opera una de las más modernas flotas de la región, que incluye cuatro A330-200 y siete aviones de la Familia A320 (seis A321 y el nuevo MSN5000).
Casi 8.300 aviones de la Familia A320 han sido vendidos y más de 4.900 han sido entregados a más de 350 clientes y operadores en todo el mundo.
El A320neo comparte un 95% de comunalidad con los modelos actuales permitiendo su perfecta adaptación a las flotas existentes, ofrece un mayor alcance de más de 500 millas náuticas / 950 kilómetros, o la posibilidad de transportar dos toneladas más de carga.
